Modellbahnen einmal anders. Amerika in HO, Loks und Wagen aus Karton. Holzfällerbahnen in Normal- und Schmalspur. Außerdem natürlich der Kartonmodellbau - ein schönes, umweltfreundliches Hobby.
Hier meine Beiträge dazu, das Hobby einfach mal ein bisschen lockerer zu nehmen.
* Ich wünsche mir alle US-Truppen raus aus Deutschland. Wir brauchen keine Besatzer!
Das Meccano Magazine war eine britische Hobbyzeitschrift, publiziert von Meccano Ltd zwischen 1916 und 1963, von anderen Verlagen zwischen 1963 and 1981. Auf der Seite von "Archive.org" stehen inzwischen 650 (!) Ausgaben zur Verfügung. Einfach das gewünschte Heft per Mouseklick auswählen und dann online betrachten oder eine der Downloadvarianten (rechts unter dem Lesefenster) nutzen.
Auch in Kanada war der Traktionswandel ein Thema. Eher bei den Beschäftigten als bei den Passagieren. Hier eine professionell gemachte Dokumentation aus dieser Zeit.
Auch dieses Jahr gibt es natürlich wieder einen Kalender für die
Dampflok- und Schmalspurfreunde. "Steam in Colorado", wie immer als
kostenloser Download. My international friends: Please feel free to
download your calendar.
Dieser Film über die Norfolk and Western Railroad ist einer der besten Eisenbahnfilme aller Zeiten. in der großen Zeit der Bahn von E.C. Eddy an den Steigungen der Blue Ridge Mountains gefilmt. Komplett in Farbe mit original Ton. Mountain Railroading at its Best.
Diesen Monat zeige ich eine alte Postkarte von der Pennsboro und Harrisville Railroad, später auch als Lorama Railroad bekannt. Die Bahn erschloss das Ritchie County in Virgina in der Zeit von 1875 bis 1925.
Für eine kurze Zeit gibt es bei CLEVER-Models wieder dieses schöne Gruselhaus in 1:48 als kostenlosen Download. Das Modell ist natürlich auch ohne die Deko auf jeder Anlage ein "Eye-Catcher".
Als einen Programmpunkt der Narrow Gauge Convention gab es diesen herrlichen Güterzug, für den extra etliche Fahrzeuge in die alten RGS-Farben umlackiert wurden. Schöne Fahrzeuge, herrlicher Sound und eine atemberaubende Landschaft. Schmalspurbetrieb vom Feinsten.
Eine Autorikscha ist die motorisierte Variante der ursprünglich aus Japan stammenden Rikschas. Herkömmliche Rikschas sind zwei- oder dreirädrige, entweder von einer Person zu Fuß oder mit einem Fahrrad (Fahrradrikscha) gezogene kleine Wagen zur Personenbeförderung. Mancherorts werden sie wegen des typischen Motorgeräusches auch lautmalerisch „Tuk-Tuk“ genannt.
Dieses Kartonmodell ist sehr detailliert und nicht unbedingt für Modellbauanfänger geeignet. Wegen der vielen Details, der kräftigen Farben und des exotischen Flairs ist das Modell aber in jeder Sammlung ein besonderes Exponat.
oonirico Illustrations, Design & Stagings haben ein wunderschönes Modellset von Gebäuden Venedigs aus dem 18. Jahrhundert geschaffen. Ich habe lange keine Modelle mehr gesehen, die eine derart schöne Grafik aufweisen.Download VENICE 1757 in A4
Der ehemals ostdeutsche Modellbahnhersteller PIKO ist seit 1991 dank des großartigen Ideenreichtums und Engagement eines gewissen Herrn Dr. Rene Wilfer wieder auf dem besten Wege zur Branchenspitze. Der deutsche Fernsehsender MDR hat diesem Unternehmen eine fast halbstündliche Dokumentation zur Firmengeschichte und zum Portrait gewidmet.
Vorläufer des Minitrix-Systems wurden zunächst ohne Antrieb als reine Standmodelle bzw. Schiebemodelle ohne eigene Schienen im Maßstab 1:180 gefertigt („Schiebetrix“). Anfang 1964 erschienen die ersten elektrisch betriebenen Serienmodelle im Maßstab 1:160, also Spurweite N. Der Name Minitrix wurde oftmals als Synonym für Modellbahnen der Spur N benutzt.
Die Minitrix-Produkte werden auch heute noch gefertigt und sind auch international sehr populär.
Für Modellbahner gelten die West Side Lumber und die Pickering schon immer als die interessantesten Holzfällerbahnen aus dem Westen der USA. Es gibt unzählige Bücher, Artikel und auch Modelle über und zu diesen Bahnen. Hier ein kleines filmisches Dokument, dass den besonderen Reiz dieser Bahnen aufzeigt.
Die Dampflokomotive (kurz Dampflok, als Metapher auch Dampfross) ist eine Bauform der Lokomotive, die von Wasserdampf angetrieben wird. Neben der weit verbreiteten Regelbauart mit Dampferzeuger und Kolbendampfmaschine mit Kurbeltrieb-Fahrwerk gibt es Sonderbauarten wie feuerlose Lokomotiven, Zahnraddampflokomotiven, solche mit Einzelachs- oder Turbinenantrieb, Kondens- und Hochdrucklokomotiven.
Die Rekoloks der Baureihe 52.80 entstanden ab 1960 bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR aus der grundlegend überarbeiteten Kriegslokomotive der Baureihe 52. Diese als Rekonstruktion bezeichnete Modernisierung der Lokomotive erstreckte sich, mit wenigen Ausnahmen, auf fast alle Bauteile und Baugruppen der Maschine.
Mehr als die Hälfte der ehemals 200 rekonstruierten Lokomotiven ist noch bei verschiedenen Eigentümern in verschiedenen Zuständen vorhanden. Im August 2007 waren zehn betriebsfähige Exemplare bekannt.
über den Arbeitsalltag bei den amerikanischen Eisenbahnern in den 60er Jahren. In Film wird diese interessante Zeit des Bahnbetriebs sehr gut dargestellt.
Auch eine große Bahn wie die Santa Fe hatte wohl verstanden, dass die große Gemeinschaft der Modelleisenbahner gute Werbeträger und Markenbotschafter sind. Deshalb hat die Santa Fe 1948 in erster bzw. 1953 in zweiter Auflage diese schöne Sammlung von Masszeichnungen zusammengestellt und herausgegeben. Die Mappe entstand in Zusammenarbeit mit der Redaktion des "Model Railroader".
Ein sehr schöner historischer Farbfilm über die bekannte Strecke der NYC. Zu sehen auch eine der besten Dampflokomotiven aller Zeiten: die NIAGARA von Paul Kiefer.
Für den Europäer sind die Zuckerrohrbahnen immer noch recht exotische Vorbilder. Dabei gibt es dort recht interessante Betriebssituationen und vielfältig umgebaute Fahrzeuge. Es gibt natürlich auch Loks und Wagen, die speziell für diesen Einsatz gebaut wurden. Eine solche Lok ist Vorbild für dieses Kartonmodell. Download als Pdf
Überall zu gebrauchen. Der Download kommt im US O-Scale, d.h. 1:48. Wie
immer ist diese Datei auch sehr gut in andere Massstäbe zu skalieren
(Software oder per Druckeinstellungen). Ein feines kleines Modell.
Aktuell ist jetzt die 100ste Ausgabe dieses Online-Magazins. Einige der älteren Ausgaben sind immer noch zum Download erhältlich, Ausgaben davor leider nur noch gegen "Cash" auf DVD. Unten die direkten Download-Links.
Dieser Film zeigt einen Zug auf dem Hobby-Lokführer ausgebildet werden in der grandiosen Landschaft der Rocky Mountains. Das Wetter entspricht dem rauhen Charakter dieser Gegend. Beeindruckend ist der Sound der sich bergwärts kämpfenden Maschine.
Die Serie "Journeys Around the World", beschäftigt sich hauptsächlich mit Bahnen aus Europa. Diese Folge gibt einen guten Überblick über die Bahnen in den USA.
Eine tolle Landschaft und die klassischen Rio Grande Dieselloks in schwarz. Hier gibt es "Mountain-Railroading", wie man es sich vorstellt. Herrlich, wie sich die schweren Maschinen über die Rampen kämpfen.
Über einen Zeitraum von 150 Jahren gehörte eine Caboose an das Ende eines amerikanischen Güterzugs. Heute wird ein Teil der Funktion durch die sogenannten End-of-Train-Devices übernommen, die hinten auf der Kupplung sitzen.
Dieser Film erzählt die Geschichte von der Entstehung, dem Betrieb und der Einstellung der bekannten Maine "2 footer" Schmalspurbahnen. Die Rettung des Fahrzeugmaterials wird ebenfalls dokumentiert.
Dieser Film besticht nicht gerade durch hohe Auflösung, er zeigt aber wie kaum ein anderer Film die Getriebeloks der Bauarten Shay und Heisler im Einsatz zum "Bald Knob". Die berühmte Western Maryland Shay #6 ist ebenfalls zu sehen. Die Einsatzaufnahmen zeigen Logging-Trains in allen Jahreszeiten.
Hier eine Patentzeichnung für die Shay-Lokomotiven. Darauf ist das Antriebsprinzip gut zu erkennen.
Dieses fantastische Video zeigt 15 verschiedene, mit Dampfloks arbeitende Bahnen im Süden der USA in den 50er und 60er Jahren. Aufgenommen auf 16mm Film ist die Qualität auch heute noch ausreichend. Im Film werden Dampfloks der Bauarten 0-6-0, 2-6-2, 2-8-0, 2-6-0 und auch Shays gezeigt.
Folgende Bahnen werden vorgestellt:
*Moscow Camden & San Augustine R.R.
*Bonhoime & Hattiesburg Southern
*Morehead & North Fork
*Buffalo Creek & Gauley
*Virginia Blue Ridge
*Rebel Railroad
*Tweetsie Railroad
*E.T. & W.N.C
*North American Rayon
*Graham County R.R.
*Racton & Rion R.R.
*Brimstone R.R.
*Kentucky & Tennessee
*Mobile & Gulf
Dieser Film zeigt alte 16mm Farbaufnahmen von Dampfloks der 40er und 50er Jahre. Gerade die letzten Giganten in Aktion sehen zu können macht hier den Reiz aus. Vorgestellt werden Loks bzw. Züge der Union Pacific, Duluth Missable and Iron Range und der Norfolk and Western.
Fast jeder Eisenbahnfan kennt die leuchtenden Farben dieser grandiosen Schnellzuglok. Es gibt unzählige Filme von Sonderfahrten der Lok aus den letzten Jahren - sogar eine Schallplatte mit ihren Geräuschen wurde veröffentlicht. Dieser Film zeigt auch, wie es zur Wiederinbetriebnahme dieser sensationellen Lok kam. Sie zog nach der Wiederinbetriebnahme den "Bicentennial-Train" zur Feier des 200-jährigen Bestehens der USA.
Für mich, als Fan alter deutscher und amerikanischer Bahnen, sehen die britischen Lokomotiven und Wagen manchmal etwas skuril aus. Trotzdem sind die dortigen Eisenbahnen sehr interessant. England ist schließlich das Mutterland der Eisenbahnen überhaupt.
Auch die trockenen Regionen im Westen der USA waren ein interessantes Einsatzgebiet dieser Diesel-Dinosaurier. Hier werden Züge der Apache Railway, Magma Copper Operations und der Magma Arizona RR in der nach-Baldwin era mit ex-Reading RS-3's gezeigt.
Alte ALCO´s mit ihrem unvergleichlichen Sound beim Rangiergeschäft in der heutigen Zeit gefilmt. Es ist schon erfreulich, dass diese alten Maschinen nicht nur bei Tourisikbahnen sondern auch im regulären Verkehr noch ihren Platz haben.
Die Strecken der NYC verliefen, soweit möglich, in Flusstälern, so dass kaum größere Geländeschwierigkeiten überwunden werden mussten. Dies wirkte sich auch auf die Konstruktion der Dampflokomotiven der Gesellschaft aus, die durchweg für Flachlandstrecken und hohe Geschwindigkeiten ausgelegt waren. Mit den Baureihen Klasse L „Mohawk“, Klasse J „Hudson“ und Klasse S „Niagara“ war die New York Central Namensgeberin für mehrere Lokomotivbezeichnungen in Nordamerika. Die zwölf „Super Hudson“-Stromlinienlokomotiven Klasse J-3a in Gestaltung des Industriedesigners Henry Dreyfuss für den 20th Century Limited und Empire State Express sowie die Niagaras gelten als Höhepunkte des amerikanischen Lokomotivbaus. Trotz des modernen und jungen Dampflokparks setzte die NYC nach dem Zweiten Weltkrieg schnell und umfassend auf den Einsatz von Diesellokomotiven.
Wieder einmal ein tolles Modell von Paweł Adamowicz: Mechanische Schranken der
Einheitsbauform der polnischen und deutschen Eisenbahnen. Es sind 12
verschiedene Schrankenbaumlängen (von 2 m bis 13 m), 3 Ausführungsformen
des Lagerbocks möglich. Dazu viel Zubehör: Läutewerk, Gitterbehang,
Schrankenbaumstütze freistehend fest oder beweglich am Schrankenbaum,
Signalkontakt, Leitungszuführungskasten.
Dieses hervorragende Onlinemagazin gibt es jetzt schon mit der Ausgabe 125. Wie immer mit dem Focus auf britischen Bahnen. Hier aber auch wieder sehr schöne Fotos, auch von Museumsbahnen oder z.B. der Class 66 der DB in England.
Es gibt nicht viele Filmdokumente über die sehr interessanten Holzfällerbahnen in den USA oder Kanada. Hier einige sehr schöne Szenen, die auch den Modellbahner zur Nachbildung inspirieren können.
Wie
bereits vor einigen Tagen von CLEVER-Models angekündigt, gibt es jetzt ein neues kostenloses Modell.
Durch die Bauart und die schöne Alterung ist dieses für Bergbauregionen in den Rockies, und nicht nur dort, so typische Gebäude sehr gut zu
gebrauchen. Hier gibt es wohl unzählige Möglichkeiten zum "Kitbashing". DOWNLOAD (auf der Seite nach unten scrollen)
Hier eine Übersicht der Pdf-Bögen, die alle einzeln ladbar sind. Massstab 1:48 (US O-Scale), sehr gut skalierbar.
In diesen Videos gibt es nicht nur schöne und interessante Lokomotiven zu sehen sondern auch zu hören. Der Sound der 60er und 70er ist einfach phantastisch.
Die Erie Lackawanna Railroad(EL) war eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft. Der Firmensitz war in Cleveland (Ohio). Sie bediente ein Netz von rund 5.000 Kilometern im Norden der USA zwischen Chicago, Cleveland, Buffalo und New York City.
Sie entstand am 17. Oktober 1960 aus der Fusion der Erie Railroad mit der Delaware, Lackawanna and Western Railroad. Beide Unternehmen schrieben zu diesem Zeitpunkt bereits Verluste. Dies setzte sich auch in den Folgejahren, außer 1965 und 1966, fort.
Eine der ersten Maßnahmen war die Reduzierung des Personenverkehrs. Die meisten Fernverkehrszüge wurden in den 1960er Jahren gekürzt. 1970 fuhr der letzte Zug auf der Strecke Chicago - Hoboken. Einzig die Nahverkehrsleistungen zwischen Cleveland und Youngstown (bis 1977) sowie in New Jersey blieben bestehen. Ab 1967 begann der Staat New Jersey den Nahverkehr zu subventionieren. Es konnten deshalb neue Wagen und Lokomotiven gekauft werden.
Anfang der 1960er Jahre begann sich eine Fusionswelle bei den Eisenbahnen des Nordostens abzuzeichnen. Die Erie Lackwanna bemühte sich deshalb in ein von der Norfolk and Western Railway angeführtes Unternehmen integriert zu werden. Als Vorstufe zu einer geplanten Fusion zwischen der Norfolk & Western Railway und der Chesapeake and Ohio Railway wurde die Holding Dereco gegründet. Obwohl die Fusion platzte wurde die Dereco als Norfolk & Western-Tochter gegründet und übernahm 1968 das Eigentum an der Erie Lackawanna. Im Rahmen dieser Übernahme änderte sich der Name in Erie Lackawanna Railway.
Am 22. Juni 1972 kam es durch den Wirbelsturm Agnes zu starken Zerstörungen an den Bahnanlagen. Die Schadenshöhe betrug ca. 9,2 Millionen Dollar, in deren Folge die Erie Lackawanna am 26. Juni 1972 Bankrott anmelden musste. Der ursprüngliche Plan die Erie Lackawanna in das Chessie System zu integrieren wurde aufgegeben. Deshalb erfolgte mit der Gründung der Conrail am 1. April 1976 auch die Übernahme der Erie Lackwanna. Die meisten Strecken der Erie Lackawanna wurden in der Folgezeit von der Conrail stillgelegt oder an Shortlines verkauft. Die für den Nahverkehr benötigten Strecken in New Jersey wurden von der NJ Transit erworben.
In diesem Werbefilm zeigt die AT&SF welcher enorme Einsatz während des 2. Weltkrieges von den US-Eisenbahnen geleistet wurde. Nicht gesagt wurde bei dem vielen Pathos aber, wieviel die Bahnen in dieser Zeit auch verdient haben.
"Forty Years of Design with Fiat" by Dante
Giacosa
Dante
Giacosa (1905-1996) gibt hier einiges von seinen Erinnerungen und Insiderwissen über die Entwicklung der bekanntesten Fiats weiter, vom Topolino zum 127, 1400, 600, Nuova 500, 850, 124, 128 und viele weitere Modelle. Dieses Buch, lange nicht mehr erhältlich, wurde erstmals im Jahr 1979 veröffentlicht. Eine zweite, erweiterte Auflage erschien 1988. Diese von Fiat freigegebene Version entspricht der ersten Auflage, ist nur in digitaler Form erhältlich und auch voll durchsuchbar.
Eine Dokumentation über die Deutsche Bundesbahn in den 50er Jahren, kurz nachdem der Trans Europ Express auf die Schiene gebracht wurde. 33000 Züge der Bundesbahn verkehren tagtäglich und würde man alle Güterwagons zusammenkoppeln, käme eine Strecke von Hamburg nach Frankfurt zustande. Damit ist die Deutsche Bundesbahn das größte Verkehrsunternehmer der Welt.
Wie jedes Jahr überrascht uns die ARGE-S mit ihrem Kalender. Für alle, die an diesem Thema gefallen finden , hier der Link zum Download: (Kalender 2017 als pdf Download - ca. 9MB)
oonirico Illustrations, Design & Stagings haben ein wunderschönes Modellset von Gebäuden Venedigs aus dem 18. Jahrhundert geschaffen. Ich habe lange keine Modelle mehr gesehen, die eine derart schöne Grafik aufweisen. Download VENICE 1757 in A4
eine PDF version des Buchs von Emil Albrecht "Union Pacific Small Steam Power", veröffentlicht 1985. Zur Download-Seite
Auch eine große Bahn wie die Santa Fe hatte wohl verstanden, dass die große Gemeinschaft der Modelleisenbahner gute Werbeträger und Markenbotschafter sind. Deshalb hat die Santa Fe 1948 in erster bzw. 1953 in zweiter Auflage diese schöne Sammlung von Masszeichnungen zusammengestellt und herausgegeben. Die Mappe entstand in Zusammenarbeit mit der Redaktion des "Model Railroader".
Die Burlington Northern war 1970 ein Zusammenschluss der Great Northern Railway, Chicago, Burlington and Quincy Railroad, Spokane, Portland and Seattle Railroad und der Northern Pacific Railroad,
die bereits seit Jahrzehnten eng kooperierten und auch viele der
amerikanischen Überlandzüge gemeinsam betrieben, darunter den Empire Builder und den North Coast Limited. Beides Züge zwischen Chicago und Seattle, zum Teil mit Kurswagen nach Portland. Die Burlington Northern übernahm ihrerseits in den 1980er Jahren die St. Louis – San Francisco Railway (Frisco) und die Alabama, Tennessee and Northern Railroad.
Überall zu gebrauchen. Der Download kommt im US O-Scale, d.h. 1:48. Wie
immer ist diese Datei auch sehr gut in andere Massstäbe zu skalieren
(Software oder per Druckeinstellungen). Ein feines kleines Modell.
Wieder einmal ein tolles Modell von Paweł Adamowicz: Mechanische Schranken der
Einheitsbauform der polnischen und deutschen Eisenbahnen. Es sind 12
verschiedene Schrankenbaumlängen (von 2 m bis 13 m), 3 Ausführungsformen
des Lagerbocks möglich. Dazu viel Zubehör: Läutewerk, Gitterbehang,
Schrankenbaumstütze freistehend fest oder beweglich am Schrankenbaum,
Signalkontakt, Leitungszuführungskasten.
Dante
Giacosa (1905-1996) gibt hier einiges von seinen Erinnerungen und Insiderwissen über die Entwicklung der bekanntesten Fiats weiter, vom Topolino zum 127, 1400, 600, Nuova 500, 850, 124, 128 und viele weitere Modelle.
